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黄曦漪表示，就纳入MSCI指数的226只标的来看，行业大多为大消费和大金融板块，资金在这些板块的大幅流入亦可以解释近期白马蓝筹股出现的这波反弹行情。融通医疗保健基金经理蒋秀蕾也称，自2018年年初至今，医药行业指数累计涨幅居前，特别是优质白马和细分龙头积累了较大涨幅，导致当前医药整体估值优势并不十分突出。

谈“聚合”问：为什么流量方都会选择“聚合”的打法？魏东：主机厂有动力，有用户（市场教育已经完成），但主机厂只有车没有司机。只有获得大量的司机，车才能跑起来，主机厂是没有标准化的司机运营体系的，这是它们现在的短版。而流量方既没车也没司机，但有乘客。所以流量方最直接的办法就是找到有车有司机的平台，直接把流量变现成收入，这是高德的做法。去年美团尝试构建自己的车和司机，配合它手中的流量去打，但竞争太激烈，而且还面临行业的约束，比较难。

小蓝单车的故事仍在继续，最初交给了拜客来处理后续事宜，但是自顾不暇的拜客显然也没有这样的能力，出行领域的巨无霸滴滴笑纳了小蓝单车这份大礼，因为滴滴接收的是小蓝单车的优质产品，甩掉的是小蓝单车原本的欠款、押金等包袱。相比其他共享单车品牌，小蓝单车是幸运的，虽然已经委身他人，但毕竟还“苟全性命于乱世”，另外一家共享单车公司町町单车不仅早早地退出了历史舞台，实际运营人丁伟甚至还一度身陷囹圄。

他认为，目前网约车市场上还是滴滴一家独大， 但这种格局不会持续太久，一两年后，像主机厂的平台会形成一些区域性的小优势。谈变化问：2019年首汽约车的目标是实现止亏，或者是平衡，进展怎么样？魏东：按计划。每个月都符合预期，达成既定目标。问：2018年，对于网约车市场来说是非常复杂的一年？

不过，顶着一路质疑上市的卫信康甫一上市业绩就变脸。去年，其营业收入和净利润双双同时下滑。今年前9个月，受“两票制”影响，公司营业收入同比增长约七成，然而，其净利润却下降了16.54%。财报显示，卫信康净利润下滑主要源于营业成本大幅上升及销售费用劲增，二者分别增长1.13亿元、0.82亿元。

残障人士和老年人可以通过脑机连接自理生活需求，甚至一些残障儿童通过脑机控制技术学习一些技能，成年之后能够正常工作。整个社会将不必再花费大量时间和资源用于照顾生活不能自理的人群，而残障人士也将不再依附他人独自生活。实际的商业应用也不再虚幻，现代晶圆级微加工工艺使得医用器件的高通量制造成为可能。