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对，从外资的角度来说为了让人民币能够更加国际化，它有一个很重要的一步，就是利率和资本管制。如果没有这样的框架，人民币的国际化可能还有过多的阻滞。我们需要一个全面的框架，我们不能仅仅关注人民币的问题，就人民币谈人民币，我们应该把它放在一个更大的框架里来谈，作为一个在中国发展的金融中心，不能忘记这一点，还有其它方面。

进一步激发长线资金入市还有待更多改革措施。秦毅表示，未来需不断完善交易制度，加强监管环境，完善IPO与退市制度，为长线资金运作提供良好的市场环境。刘亦千表示，以养老目标基金为例，它需要养老政策和税收政策的支持。此外，从海外经验看，捐赠基金在长线资金中所占比例不低，需对我国近千亿元的慈善基金进行规范指导。

综上，根据对国债、地方债和政策性金融债今年发行总量的估算、过往发行规律和发行计划，可以得知今年各月利率债供给量情况。从发行节奏来看，全年呈现二季度最高、三季度其次、四季度最弱的特点。从净增量来看供给压力，则5月是全年净增量最高的月份，需警惕5月供给冲击。与去年同期相比，一、二季度的的净增量都明显高于去年同期，但三季度压力明显小于去年同期，也小于历史同期。这个情况跟16年也很类似，16年二季度由于地方债放量发行，二季度的供给压力相比15年同期明显提高，三季度和四季度则有所回落。而利率债的阶段性供给压力也导致2016年债券收益率在二季度明显上升，但是到了三季度供给压力回落以后，收益率也明显走弱。

停牌11个月后，*ST上普的股东庆幸股票又能交易时， *ST上普的控股股东发布《承诺函》，将为其他全体股东提供现金选择权，实现*ST上普的主动退市。1老兵谢幕据了解，*ST上普是国内最早的通信设备制造企业之一，其主营业务由通信行业拓展到行业电子领域，并确立了轨道交通、商业自动化、能源集成、安防监控四个产业板块。

5条线最小发车间隔120秒2018年，全国城轨交通高峰小时最小发车间隔平均为265秒。跑进120秒及以内的线路共有10条，其中以上海地铁9号线115秒最短，广州地铁3号线118秒次之，另有北京地铁1号线、2号线、4号线、5号线和10号线，上海地铁6号线、11号线，成都地铁1号线共8条线路高峰小时最小发车间隔为120秒。

2018年，车险行业严格秉行“报行合一”准则，规范国内车险市场发展的同时，也给主营车险业务的中小保险中介公司带来压力，转型谋变已提上日程。一类保险中介公司，选择以车险业务为落点，切入车辆生态圈，做深做广车险产业链；另一类，向寿险领域拓展，从车险一条腿走路，扩展成车险、非车险或寿险两条腿并行。