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刘佳的店内，几百平米的店面一尘不染，一排排衣架上挂满了各式寿衣，除了传统唐装棉袄、还有大量现代服装。三层的店面安装了电梯，方便上下运货。如果不是门口的招牌，可能会以为这是一家时装店。“同样的衣服，领子动一下，或者多弄几个颜色，马上就会不一样”。在刘佳店中，一款普通的风衣三件套颜色足有20多种。“南方人喜欢穿套装，有9件套、7件套，不仅要有外衣，里面还要有罩衣。而北方顾客更偏向‘几大件’。”刘佳认为，只有不断推出新产品，才能持续吸引老客户回头，订单多了才能促进寿衣厂的规模化、品牌化。

上述报告亦认为，2018年下半年，以某共享单车千万用户退押金为标志和转折点，以押金为核心，甚至为主要盈利模式的伪共享经济模式已死。以信用替代押金的新租赁经济模式，让租赁企业可以通过信用机制识别合格的租赁者，无须通过押金来保障商品的所有者权益，没有押金也避免了出租方滥用押金的行为，维护了用户的利益。

通用进一步表示，在召回的皮卡中，转向问题还可能导致其他电气系统关闭，包括空调系统、平衡系统和巡航系统。据Fortune（财富杂志）报道，相关软件已经升级准备就绪，通用的车主可以联系通用经销商进行修复。通常而言，软件修复的工作比起汽车机械部件修复的成本要低得多。

应该说，小桔车服不是“非主业”。2018年底，滴滴宣布组织架构调整，专车、快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。从部、事业群升级为公司，可见其核心业务的地位。有分析认为，原品质出行事业群的共享单车、共享电单车、代驾、企业级业务和原智慧交通事业部的公交业务组成的普惠出行与服务事业群是此番提出的“非主业”。不过，有业内人士不完全认同这种分析：在ofo风波不断，摩拜单车完全“美团化”之后，共享单车渐渐已进入最初盈利模式阶段，单车业务应该也算“主业”。此外，知情人士向新京报记者表示，代驾会是将来滴滴的盈利业务。

由于乐视亏本清仓酷派股权，导致酷派集团先后被多家银行起诉，这也直接影响到了酷派手机的产品发售周期，并让酷派手机品牌在市场中逐渐销声匿迹。有运营商人士透露，“目前很多手机展台上，几乎已经见不到酷派品牌的手机，在消费者市场，华为、小米、魅族等手机品牌的市场渗透率越来越高，而酷派的手机则在性能、价格等多个方面难以获得消费者更多认可。”

与此同时，李小加认为，上述医疗大数据相关问题一旦得到解决，因为中国拥有“最大规模的数据，最全种类的数据”，将在“大医疗+大健康+大数据”时代取得全球领先。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。